Lynx Air не е първата нискотарифна авиокомпания, която затваря. Защо мнозина се провалиха

Lynx Air престана да лети тази седмица, последният от дългата поредност превозвачи с отстъпки, които захапаха праха на заминаващите – частично понижени от мощната конкуренция, високите такси и обширната география на Канада.

Lynx, която подаде молба за отбрана на кредиторите в четвъртък, е минимум осмата бюджетна самолетна компания, която излетя и по-късно се разпадна от 2000 година насам, присъединявайки се към редиците на Roots Air, CanJet и Swoop.

Повечето не съумяха изчистете същите бариери, които са блокирали пистата от десетилетия.

Въпреки засилената конкуренция, Air Canada и WestJet не престават да преобладават на пазара с повече от три четвърти от потенциала на местата измежду националните превозвачи.

Ветераните имат по-дълбоки джобове от младите начинаещи, което им разрешава по-лесно да изравняват цените на билетите в конкуренция за дъното.

„ Има фундаментален проблем с това по какъв начин работи динамичността на конкуренцията на канадския пазар, ”, сподели Джон Градек, който преподава ръководство на авиацията в университета Макгил.

„ На дуопола, който имаме в Канада, е разрешено да се заеме нападателно с тези превозвачи с отстъпки и да употребява тяхната конкурентна мощ, с цел да докара тези превозвачи до банкрут. ”

Други наблюдаващи от промишлеността допускат, че канадският пазар има проблеми с поддържането на повече от два огромни национални превозвача, макар че Porter Airlines се стреми да стане изключение, защото претърпява бързо разширение от районен състезател към континентална самолетна компания. Базираната в Торонто компания има за цел да усили флота си до 79 самолета до 2025 година от 29 турбовитлови през 2022 година

„ Ако погледнете историята през последните 30 години, с изключение на WestJet не е имало толкоз доста сполучливи инициативи “, означи Жак Рой, професор по ръководство на превоза в бизнес учебното заведение HEC Montreal.

Междувременно високите такси и преимуществата на настоящите оператори на огромните летища могат да работят против по-новите самолетни компании. Lynx, който започва първия си полет през април 2022 година, уточни възходящите разноски и летищни такси като измежду виновниците за гибелта си.

Канада има високи „ такси за възстановяване на летищата “ спрямо други страни, макар че това е частично тъй като летищата са юридически лица с нестопанска цел, които получават доста по-малко федерално финансиране от тези в Съединени американски щати да вземем за пример.

Въпреки че таксите не дискриминират самолетните компании — пасажерите на националните авиопревозвачи заплащат същата сума като тези на бюджетните новосъздадени компании — таксите покачват базовата цена на билета, възпирайки евентуални клиенти с по-малък наличен приход.

Сезонният темперамент на пътуването със аероплан в Канада също води до финансово влакче в увеселителен парк, където нови компании имат по-малко свободен паричен поток се борят да се задържат.

„ Старата сентенция гласи, че в случай че желаете да станете милионер, започнете, като станете милиардер – по-късно купувате самолетна компания “, сподели Рой.

Липсата на огромни второстепенни летища в огромните градове също може да принуди по-малките самолетни компании да наддават за по-скъпи слотове на летищата Pearson и Trudeau в Торонто и Монреал.

След това има вековният проблем с големия, едва обитаема география, която основава неповторими провокации за всички превозвачи в Канада, само че изключително за тези, които се борят да излязат от земята.

„ Оригиналния модел — Southwest или JetBlue в Съединени американски щати — вие главно оферирате услуги от точка до точка сред релативно огромни градове и пазари и на релативно къси дистанции “, сподели Рой. Целта е да се изтръгнат колкото се може повече доходи от всеки аероплан, като клиентите могат да устоят на тесните места заради по-бързите пътувания.

„ Но в Канада има единствено дребен брой такива истински дестинации двойки. И това е пазар, който към този момент е ангажиран от огромни играчи като Air Canada и WestJet “, сподели Рой.

„ Дори да имате дълбоки джобове, какъв брой сте подготвени да загубите? Колко бързо сте подготвени да станете милионер? “

Компании в тази история: (TSX:AC)